江淮瑞鹰(江淮汽车)

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瑞鹰整体结构源自轿车,设计的灵感来自于游泳运动员,极富运动感和肌肉感,通过强粗线条的有机表现形式将特有的中国戏剧和传统建筑元素融入到车型的设计中,全新“五角星”标识不落大气。

基本资料

为了顺应市场的发展趋势,应对用户的需求改变,在“整合全球资源,造世界车”的设计理念指导下,江淮汽车公司联合布局于意大利、韩国、日本、德国、奥地利等地的研发中心,依据强大的技术支持与合作平台,推出基于该平台并精心设计的一款兼具公商务旅行、个性休闲功能的越野型轿车——瑞鹰。这一款做到了商务型和个性化兼顾的越野型轿车,很大程度上符合了当前市场的召唤和消费者的期盼,个性鲜明的瑞鹰一经亮相自然引起轰动,成为大家热议的焦点。

车系简介

外形:外刚却内在秀丽

瑞鹰整体结构源自轿车,设计的灵感来自于游泳运动员,极富运动感和肌肉感,通过强粗线条的有机表现形式将特有的中国戏剧和传统建筑元素融入到车型的设计中,全新“五角星”标识不落大气,魅力独具的精致安全车身大包围凸现尊贵气质,端庄、大气的尾部造型以及仿生、流畅的车身曲线在有效降低风阻的同时,焕发出强烈的运动气质和时尚美感,达到了力与美和谐交融的境界。

内饰:大气却不失精致

在瑞鹰内舱采用了超大天窗,自动控制的恒温空调,内部空间拥有8大人性化储物组合空间设计,人性化的空间布局、根据人体工程学原理设计的人体防滑座椅凳等。和谐的车内饰色调,可有效缓解驾驶疲劳。一切都是以人为本,为用户考虑。

技术配置:动力十足油耗超低

瑞鹰的发动机是在瑞风商务车上经过充分地使用验证,具有良好的可靠性的4GA1—1发动机,排量达到2.4L。瑞鹰采用的发动机具有节能环保,低转速大扭矩,高转速高速度的特点,其最大功率为100千瓦,最大扭矩为193牛·米,在动力性与燃油经济性之间达到完美平衡,百公里油耗仅为8.8升。

安全配置:全承载车身安全升级

瑞鹰采用了全新“蛋壳”式全承载钢制车身,这样的车身构造能很好分散应力的分布,车身与底盘也形成了一个浑然一体的整体,使得瑞鹰的每一个部件都能起到了很好的承重和碰撞时吸能的作用。加上超过20%车身重量的安全加强筋,使得全车具有“多保险”式的超强安全性。

设计渊源

近几十年来,全世界在汽车质量技术标准大体上大致可以分为两大类,一个美国标准,一个是欧洲标准。美国标准因为不太注重资源的充分利用而广受诟病,而发展最快的两个国家日本、韩国都是在很大程度上都在学习和参照欧洲标准。

近几年来,JAC以“整合全球资源,造世界车”的研发理念,在全球各地布局研发机构,招募人才,分别在日本、意大利等国投巨资设立了研发中心,专门为JAC开发适应于中国市场的汽车产品。同时与位于日本、韩国、意大利、美国、德国、奥地利等全球各主要的汽车产业发达国家研发机构进行了紧密地合作,从而构建起一个强大的技术支持与合作的平台。在零部件供应与合作上得到了德国BOSCH,日本爱信,韩国戴姆斯、韩国LG、德国GKM,韩国MCC,美国德尔福,德国西门子、奥地利AVL等一大批汽车制造领域的专业公司的大力支持。

在欧洲,汽车业界通常将轿车分为C级、B级、A级、A0、A00级等,按这样的排列,汽车的排量逐渐降低,技术质量标准、配置也逐渐降低。由于江淮瑞鹰的设计是由中国和意大利两国设计师共同完成的。而在这一过程中,意大利设计师发挥了非常重要的作用,而底盘的技术参数的标定与调校也是由欧洲一著名的跑车研发设计制造公司完成的,因而瑞鹰也完全采用了欧洲标准,并将这样的标准从研发、生产、质量控制等各个环切不折不扣地予以贯彻执行。

发动机

瑞鹰的发动机是在瑞风商务车上经过充分地使用验证,得到近10万名瑞风用户几年的使用,具有良好的可靠性的4GA1—1发动机,排量达到2.4L。

世界发动机技术已由上世纪80年代的4Y技术,发展到上世纪90年代初的SOHC单顶置凸轮轴技术,再到现在全国各主流中高级轿车采用的DOHC双顶置凸轮轴发动机。瑞鹰采用的4GA1发动机正是采用DOHC双顶置凸轮轴,SFI多点顺序燃油喷射技术,具有节能环保,低转速大扭矩,高转速高速度的特点,其最大功率为100千瓦,最大扭矩为193牛.米,在动力性与燃油经济性之间达到完美平衡。

瑞鹰的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,降低了发动机高度,整车重心高度降低,提高了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂,双向作用筒式减震器的独立悬架,其离地间隙达到了207MM,有效提高车辆舒适性的同时,大大提高了车辆的通过性。在底盘的技术参数标定和调校方面,经由世界著名的某欧洲跑车研发、制造公司标定技术参数并精确调校;在尾气排放方面,其排放标准也达到了欧洲III号标准。

钢制车身

江淮瑞鹰采用了全新“蛋壳”式全承载钢制车身,这样的车身构造能很好分散应力的分布,在发生碰撞时,能很好地起到吸能的作用。由于瑞鹰采用了中高级轿车的技术标准,因而其车身与底盘也形成了一个浑然一体的整体,使得瑞鹰的每一个部件都能起到了很好的承重和碰撞时吸能的作用。

在安全性配置方面,瑞鹰采用了大大提升了车辆的全车安全性配置。引进了德国BOSCH零拖滞技术生产的前后盘式刹车系统、采用了德尔福最新版ABS防抱死制动系统与EBD电子制动力分配系统、加强型变截面纵梁运动底盘、BOSCH第八代ECU电子控制单元控制的低爆发力前排安全气囊,在底盘前后部都增加了加强型的变截面纵梁,增强底盘的钢性,提高了车身的扭转钢度,增强了底盘承受来自各方向撞击的能力。

除此之外,防眩晕后视镜、可溃吸能式转向管柱、高位刹车灯、倒车雷达、具有强大的自诊断功能和报警功能,采用德国西门子技术生产的组合仪表采用世界先进的ECU控制。

全承载式车身,全车丰富的安全性配置,再加上超过20%车身重量的安全加强筋按照类似于北京2008年奥林匹克主体育馆“鸟巢”钢筋结构的分布规律分布,使得其全车具有“多保险”式的安全性,堪称“安全堡垒式”汽车。

试驾感受

以“整合全球资源,造世界车”为生产理念的江淮汽车,素来有佳品之作。而作为江淮首款越野性轿车,瑞鹰并非浪得虚名,良好的驾驶性能和高度的安全性,早就赢得了消费者的信赖和赞誉,可以说是名至所归。专家表示,瑞鹰严格按照超标于欧洲C级轿车的标准设计制造,在车身稳定性与操控性,动力性与经济性,越野性与舒适性上,瑞鹰都达到了良好平衡。这是一款博采众长而又有突破创新的越野型轿车——兼备越野之能,轿车之本的差异化产品。一个产品提升某一项性能非常容易,但全面提升则需要一个全新的技术平台,瑞鹰就是全新SUV技术平台上的一个产品,也自然成为自主品牌SUV技术水平的标志性产品。

首先,越野性能佳。瑞鹰与目前国内SUV主要产品的区别在于底盘技术的先进性,在领先于传统SUV手动控制和简单的机械控制驱动模式基础上提升了一个档次,这成为其区别于其它SUV产品,而可以独当一面的标准越野性能车型。瑞鹰所采用的全时四轮驱动系统,与众多的高端豪华型SUV产品品牌技术相同,通过液力直接耦合获得合适的驱动力统,使动力传输平稳充分,并全面提高了行驶的安全性。

瑞鹰可以根据道路的摩擦系数分配前后轮的驱动力,保证车辆超强的动力和牵引力,通过性和稳定性增强,高速行驶的安全系数更高。秉承欧洲车身的设计理念,瑞鹰的全承载式车身比普通车身增加了20%以上的车身加强筋,因而在被动安全性能方面大大超越同类型车。

第二,兼具动力与经济性。瑞鹰搭载的4GA1—1发动机技术成熟、动力强劲、高效燃油。这款发动机在瑞风商务车上经过充分地使用验证,得到近10万名瑞风用户高度赞誉。采用时下最先进的DOHC双顶置凸轮轴,SFI多点顺序燃油喷射技术,具有节能环保,低转速大扭矩,高转速高速度的特点,其最大功率为100千瓦,最大扭矩为193牛.米,在动力性与燃油经济性之间达到完美平衡。

其油耗甚至低于同排量的国产轿车——90km/h百公里油耗仅为8.8L,对于2.4L排量的轿车而言,实属罕见。在6月20日举办的央视节油英雄万力挑战瑞鹰油耗极限活动中,创造了6.26L/100km的纪录。瑞鹰的技术创新,使其实用性能和经济性得到了最有效的保障。

第三,通过性与稳定性良好。车身前后配重基本以50/50分配,重心的中置,保证了瑞鹰有最好的稳定性,不易出现转向过度和转向不足问题,同时增强了制动时的舒适感和安全性。采用了前麦弗逊式独立悬架,降低了发动机高度,整车重心高度降低,保证了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂,双向作用筒式减震器的独立悬架。207mm的离地间隙,令整车既具有良好的通过性能,又拥有高速行驶的稳定性。

这样的配置方式,带来的优势是减轻了车身的重量,使发动机功效完全按照轿车的传动方式进行工作,因此带来的加速性能和操控性能更加优越,轿车化的舒适感受更加明显,动力效率更加集中。40%的爬坡度,与专业越野车悍马H2处于相同水准,对震动的缓冲表现良好,这意味着及其陡峭的坡路,瑞鹰也可以轻松应对。

第四,安全性配置丰富。瑞鹰引进了德国BOSCH零拖滞技术生产的前后盘式刹车系统,采用了德尔福最新版ABS防抱死制动系统与EBD电子制动力分配系统,加强型变截面纵梁运动底盘,BOSCH第八代ECU电子控制单元控制的低爆发力前排安全气囊,在底盘前后部都增加了加强型的变截面纵梁,增强底盘的钢性,提高了车身的扭转钢度,增强了底盘承受来自各方向撞击的能力。除此之外,防眩晕后视镜、可溃吸能式转向管柱、高位刹车灯、倒车雷达、具有强大的自诊断功能和报警功能,采用德国西门子技术生产的组合仪表采用世界先进的ECU控制。全车“多保险”的安全性配置,堪称“安全堡垒式”汽车。

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