阿普利亚(意大利摩托车品牌)

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Aprilia(阿普里亚)是世界知名的意大利摩托车品牌,1962年诞生于的意大利威尼斯。诞生之初已生产自行车起步,于1975年正始开始生产摩托车,2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia,4年后Aprilia阿普里亚并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。

历史

Aprilia的历史可追溯到二战后。

1962年,Alberto Beggio在诺阿莱建在意大利威尼期建子了自己的自行车工厂。

1968年,Alberto Beggio的儿子接管了工厂,Aprilia开始进入摩托车市场和生产出第一辆金蓝配色50排量的摩托车模型。

1974年,Aprilia生产出第一辆用于比赛的越野摩托并委托给Maurizio Sgarzani。次年,见证了Aprilia与赛车成功的希望。

1977年,Aprilia的第一个摩托车赛事冠军来自于1977年意大利摩托车越野赛125组和250组。

1978年,车手Alborghetti驾驶Aprilia机车取得第三名完成赛季后,最终取得世界摩托车越野锦标赛第六名,这是当时意大利车手以前未取得的最好成绩。与此同时,Aprilia的声誉扩大,出口市场对Aprilia摩托车的兴趣与日俱增,并把它推向国际市场。

80年代,是欧洲二轮摩托车市场的萧条时期,但Aprilia凭借其新的思想和生产出很多新品使它赢得很多国际赞誉,并保持了勃勃生机。

1981年,Aprilia推出了TL320的试验机车。

1983年,Aprilia推出ST125公路自行车。

1984年,Aprilia推出了一名为STX的改进车型,并参加摩托车耐力赛,该车型最终被命名为被ET50。

1985年,Aprilia毅然地加入MotoGP,并展现了惊人的实力,并培养出许多天才冠军车手如Biaggi, Capirossi, Gramigni, Locatelli, Sakata, Rossi, Poggiali and Lorenzo。同年,Aprilia开始将部分发动机引擎生产外包给于奥地利公司,并生推出1985年125STX和350STX。

1986年,Aprilia推出的AF1,一个小的运动车型。同年,Aprilia工厂车手Berlatier在争夺审判世界冠军的赛事中取得第五名,而Reggiani驾驶ApriliaRotax在GP250赛车世界锦标赛取得第六名。

1987年,在圣马力诺的米萨诺洛里斯雷加尼的AF1赢得了第一个世界速度冠军。

90年代,Aprilia正式进入流动市场。

1990年,Aprilia第一台全塑料踏板车Amico与公路自行车PEGASO600,并在后续推出到成为传奇的Scarabeo。

1992年,Aprilia车手Alessandro Gramigni赢得了世界125公路摩托车锦标赛冠军。同年,Tommy Ahvala夺得世界速度锦标赛冠军。此后,Aprilia共有124次荣获125和250cc类大奖赛,15次世界冠军头衔和16次欧洲速度冠军。

1993年,Aprilia推出了四冲程,四气门发动机大直径轮摩托车SCARABEO。并在后续推出Leonardo、SR、Gulliver等机车。

1995年,Aprilia委托Philippe Starck设计MOTO,其原型车现存于纽约现代艺术博物馆。1995年Aprilia推出的二冲程RS125和RS250运动摩托车

1998年,推出的Aprilia旗舰机车RSV Mille,1000cc的V型双缸超级摩托车,以及Falco1000cc的V型双缸运动旅行车,其研发重心侧重于运动车型。两都皆使用改良后的Rotax1000cc的发动机。

1999年,Aprilia携RSV Mille进入世界超级摩托车锦标赛。

2000年,Aprilia收购意大利著名摩托车品牌Moto-Guzzi和Laverda。并推出了50CC高里程,低排放采用DITECH直喷技术的二冲程发动机的摩托车,同时推出RST Futura以及ETV1000Caponord运动旅行车。后两种皆采用的改良后的Rotax1000cc的V型双缸发动机。

2003年,Aprilia推出RSV Mille Tuono,一款越野风格的运动机车,并被大多数主流摩托车杂推荐为当年最好的运动机车。

2004年,Aprilia正式成为意大利比亚乔集团的一员,形成了世界第四大摩托车企业,年生产能力超过60万辆,并在50个国家开展业务。加入比亚乔使得Aprilia在中级量和大排量摩托车领域发展、以及主要投资与新型号机车开发方面有了更大的信心。

2007年,在诺阿莱的领导下的赛车部门所做的出色工作使得Aprilia斩获另外2个世界冠军头衔,车手用Aprilia的机车赢得2007Moto GP世界锦标赛125组和250组冠军。

2008年,Aprilia最新RSV4推向市场。

2009年,Aprilia携RSV4竞赛机器,重新回归世界超级摩托车锦标赛。

至2010年,Aprilia成为最成功的摩托车赛车品牌,超越MV Agusta 并创纪录的夺得276次胜利

Aprilia到目前为止囊获了52个世界冠军头衔。

科技

ABS

ABS系统保障轮胎在刹车踩到底与地面湿滑的情况下都能防止轮胎锁死。轮胎上的位置侦测系统(sistemi di rilevamento posti)”能立即测量轮胎的速度。当系统侦测到其中一个轮胎接近锁死的时候,系统就会启动。电子中控制会传信号给另一中控器,透过一个输液阀以增强或降低输液管线的压力,以期使轮胎恢复抓地力,也籍此防止轮胎锁死。这个方式可以使刹车在各种不同粗细的泊油路面上都能发挥最好的效果,使车辆稳定,驾驶人安全。

Acc Aprilia Cruise Control

这个系统使车辆在上下坡时都能达到并维持想要的速度,不必动到油门,只要驾驶人按下Cruise Control系统的刹车/离合器/按钮的任何一个,系统会自动停止,这个功能在长途行驶高速公路的时候尤其重要,不但节省燃料,也比较不疲倦。

RS660

“阿普利亚RS660”这款车在技术层面上有不少地方是相当亮眼的,比如APRC系统、Multimap转弯ABS 、5种骑行模式可调、智能且全面的TFT仪表以及“Aprilia MIA” 。

RS660从V4兄弟那里借鉴了APRC电子控制程序包,彻底改变了中量级发动机功能层面的标准。比如发动机制动,车轮控制,巡航控制,转弯ABS等。每个功能都能够帮助骑手创造更有利的骑行条件。/nAPRC系统最初是为赛车而开发的,目前在市售版车型上针对道路进行了微调。这是一种先进的电子控制系统,它是为确保道路安全和改善赛道性能而设计的整体套件。/nRS660拥有最新的APRC(Aprilia Performance Ride Control)电子控制包。这种先进的惯性六轴导航系统使用内部陀螺仪和加速度传感器实时了解与道路相关的发动机状态,并提供即时调整以帮助提高性能和安全性。

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