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Kawasaki ZZR1400的昵称,因其车头部大灯布局及数量特别而得名。这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车,引擎编号ZX1400A6F,在欧洲称号是ZZR1400,美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。

六眼魔神(1.4公升Kawasaki超级巡航跑车)

设计问答

重拳出击2006 Kawasaki ZZR1400Kawasaki旗舰电单车是那一款?首先要说明一下,旗舰电单车的定义是什么。根据川崎重工的说法,旗舰电单车必需是有超犟劲的马力输出,同时拥有绝佳的操控,是令人敬畏和佩服的。那么Kawasaki旗舰电单车是ZX-10R还是ZX-12R?答案是两者皆不!根据川崎重工在2005年9月16日推出的传媒文件显示,ZZR1400才是Kawasaki电单车的旗舰电单车。理由是ZZR1400的马力输出,是Kawasaki电单车有史以来最犟的一员,更是全世界生产性电单车马力最高的型号

这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车,引擎编号ZX1400A6F,在欧洲称号是ZZR1400,美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。

引擎篇

Kawasaki说全世界没有其他公司可以比他们更能掌握直四引擎的制作技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面,Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性,在马力扭力输出和易用易骑的范筹上,无人能敌。

排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎,规格是84mm x 61mm,缸径冲程比是1.377,属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别,但紧凑的引擎设计令机器的阔度和ZX-12R相若。据说,ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm时,扭力便高达10kg-m!这是任何一部超级跑车都无法想像的事情。甚至比起重型美式巡航车,ZZR1400澎湃的低扭输出,更有过之而无不及!

难怪Kawasaki口气可以这么大:ZZR1400没有power band,因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围,段段都有劲!不用经常转波,ZZR1400都可以保持犟劲输出。而在6,000rpm以后,动力会升华至另一阶段,据说ZZR1400会有如喷射机冲刺般的表现。配上双平衡轴更令引擎咦鲿r可以把不需要的震汤减至最低,令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆炸力随传随到之外,更可以利用较高波段以低转行车,达至省油效果。

电单车新手也许不知道Kawasaki的其中一个犟项是制造飞机,所以有关空气动力学应用在Kawasaki电单车的车身设计和风洞测试时,Kawasaki全部亲力亲为,不会假手他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作,确保极速时可以在空气中行云流水,如入无人之境。

细看ZZR1400的车头造形,可以发现车鼻啡呤尽量向前伸,头轮沙板也是完全复盖头轮,减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系,车架在引擎上方,所以车身啡呤的造甘形可以一气呵成,由头包到落尾。单座则是option部品,要型?必备。

Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈,秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因,是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一,并把风盒收纳在车架之内,营造出一个相当紧凑的车架环境,收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山,在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。

由于引擎做得更纤巧,所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前,在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后,ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长,但较ZZR1200短,配合整体车身设计,例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计,都是为了营造出单一性重心的最大可能性。

43mm倒立前*和新的Uni-Trak连杆尾避震,提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。

ZZR1400的车身较一般跑车长和低。脚踏高度也较跑车略低,把手和座位之间的距离也经过精心考量,不需要骑士费劲伸尽腰手方可触到,同时也不会有局促的感觉。

座位和油缸的形状也经过精心布置,收窄的座位前端让人更易落脚,而油缸形状也让人容易闭上双膝夹紧车身。大架则视乎不同版本,未知来港型号是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑车一样,在油缸前端都没凹位方便骑士把下巴缩在风挡之后。

直拨式的转波杆设计,比起传统连杆式转波杆的设计更省力,转波觉也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置,和其他忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计,效果最是摄人。由外数到内,顺序是指挥灯,高灯和大灯。香港使用高灯的情况很少,车主可以考虑把高灯调低,平时行车都可以让四灯齐亮,确保惊吓效果。ZZR1400的头尾指挥灯都是内嵌式的橙灯白壳设计,车尾LED灯以V型排列,隐含着“见到尾灯当你赢”的寓意。

ZZR1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐,选用CAN集线,减省线路数量,也可以传送更多资料,例如计算耗油量等等。

ZZR1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套,电子燃油喷注,倒立前*,头尾菊花三碟式系统,头制动是放射式制动卡钳,尾制动是下置式卡钳,更有ABS型号提供选购…..真系齐晒料想弹都揾唔到地方弹!

和其他重型巡航跑车一样,ZZR1400采用液压式离合器杆,但留意把手上并没有油壶,这项新设计名为Radial clutch master Cylinder,据说优点是免维修和可以令离合器操作更顺滑云云。

其他先进的便利性设计包括自动怠速系统,冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的Denso散热栅,令散热效果更佳。晶片防盗也是标准跟车装备(美版除外)。

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